КРУ добралось до “Укрзалізниці”

Главное контрольно-ревизионное управление вчера обнародовало результаты проверки деятельности “Укрзалізниці” за 2005 г. и первую половину 2006 г., согласно которым ревизорам удалось выявить нарушений на сумму более 2 млрд. грн.

Напомним, что месяцем ранее КРУ заявляло о нарушениях на такую же сумму в НАК “Нефтегаз Украины”.
Как заявила первый зампред ГлавКРУ Наталья Рубан, ревизоров прежде всего обеспокоили результаты работы предыдущего менеджмента “Укрзалізниці”, которая снизила свою платежеспособность из-за превышения в четыре раза размера кредиторской задолженности над дебиторской (2,8 против 0,7 млрд. грн.).
По словам госпожи Рубан, в результате нарушений госбюджет недосчитался более 165 млн. грн. “Укрзалізниця” занижала стоимость принадлежащего ей имущества на 792 млн. грн. Потери доходов предприятий “Укрзалізниці” составили 200 млн. грн., тогда как расходы оказались завышенными на 402 млн. грн. Другие нарушения составили почти 0,5 млрд. грн. Так, на Львовской железной дороге в 2005 г. на добровольное страхование имущества расходовалось 109 млн. грн.
По словам замглавы КРУ, “Укрзалізниця” предоставляла ряду перевозчиков скидки, так что тарифы были ниже себестоимости (общие потери достигли 200 млн. грн.). Например для ЗАО “Интертранс” скидка на перевозку каменного угля, железной руды и концентратов составляла 70-80% тарифа, из-за чего предприятие потеряло 92,4 млн. грн. Подобные убытки компания несла из-за скидок для ЧП “Транссервис”, ООО “Гефест и К” и ООО “Укр-ТОК”. Кроме того, компания с нарушениями отчуждала недвижимость, которая доставалась частным структурам. К примеру, оздоровительные заведения в Одесской обл. (стоимостью 34,2 млн. грн.).
Экс-глава “Укрзалізниці” Василий Гладких считает, что выводы КРУ — политический заказ, причем не против него. “Серия обвинений КРУ — чтобы отвлечь внимание общественности от куда более насущных дел, например, повышение тарифов в ЖКХ”,— отмечает господин Гладких. “Они взяли старый акт от 1994 г. и по какой-то странной методике все пересчитали,— завил “i” экс-глава компании.— Да, мы передавали санатории профсоюзам, но для того, чтобы они остались у железнодорожников. А что касается тарифов, то они целиком утверждались и утверждаются в Минтрансе”.
Нынешний замдиректора “Укрзалізниці” Анатолий Чубинский заявил “i”, что новое руководство воспринимает результаты ревизии вполне серьезно, но большая часть нарушений — от несовершенства законодательства. “Для нас это не просто информация к размышлению, мы не закрываем на это глаза, а рассматриваем как практическое пособие,— подчеркнул он. — “Укрзалізниця” — структура многоуровневая, в ней не может не быть нарушений”.

Юрий ЛУКАШИН