Rambler's Top100
ДАЙДЖЕСТ

Ринат Ахметов купил сердце бизнеса Рафика Дау

[11:15 25 декабря 2006 года ] [ Экономические известия, №224, 25 декабря 2006 ]

Ринат Ахметов продолжает успешно выстраивать полный производственный цикл на предприятиях, входящих в бизнес-империю “Систем Кэпитал Менеджмент”

Вслед за Донбасской топливно-энергетической компанией (ДТЭК) — вертикально-интегрированной компанией в электроэнергетике — он создал металлургическую ВИНК. В конце прошлой недели “Метинвест Холдинг”, объединяющий горно-металлургические активы компании СКМ, купил через кипрскую компанию у ливанского бизнесмена Рафика Дау стивидорную компанию “Авлита”. В 2005 г. компании, вошедшие в состав группы “Метинвест”, изготовили 16 млн. т железорудного сырья, 5,04 млн. т кокса и 8,1 млн. т стали. Значительная часть этой продукции идет на экспорт, поэтому приобретение стивидорной компании позволит существенно оптимизировать затраты на перевалку и обработку грузов. Для полного счастья (еще более существенной оптимизации затрат) Ринату Ахметову осталось купить железнодорожные мощности, так как “Укрзалізниця” периодически повышает отечественным металлургам тарифы на перевозки.

Антимонопольный комитет в прошлую пятницу сообщил о выдаче разрешения кипрской компании Metalukr Holding Limited на покупку более 50% акций ЗАО “Стивидорная компания “Авлита” и ОАО “Морской индустриальный комплекс”. Основным видом деятельности ЗАО является предоставление услуг по обработке грузов на территории “Севастопольского морского торгового порта”. “Морской индустриальный комплекс” занимается ремонтом гражданских судов и производством запчастей для них. На следующий день, в субботу, Рафик Дау выступил перед коллективом “Авлиты” и сообщил о продаже “Севморзавода”, “Морского индустриального комплекса” и самой стивидорной компании. Это было первое официальное заявление ливанца на эту тему. Тем не менее он никак не пояснил причину столь стремительного выхода из украинского бизнеса и не огласил стоимость сделки. Собственником контрольного пакета судозавода он стал весной 2006 г., купив его у компании SigmaBleyzer, однако вскоре перепродал группе Константина Григоришина “Энергетический стандарт”. После продажи “Авлиты” и “Морского индустриального комплекса” он будет консультировать новых владельцев относительно программы реконструкции.

Покупку стивидорной компании в “Метинвесте” объяснили намерением расширить возможности группы по импорту сырья. Как заявил гендиректор ООО “Метинвест Холдинг” Игорь Сырый, “наличие собственных глубоководных портовых мощностей позволит группе импортировать коксующийся уголь высокого качества и минимизировать риски перебоев поставок коксующегося угля, которые ожидаются в следующем году. Поставка через собственный порт более качественных коксующихся углей из Америки и Австралии даст нам возможность также минимизировать издержки на транспортировку сырья в Украину, и сделает импортируемый уголь конкурентоспособным на внутреннем рынке”.

Компания “Авлита”, созданная в 1995 г. как ДП “Севморзавода”, имеет два причала, один из которых после проведения дноуглубительных работ — самый глубокий в Украине, рассказал пресс-секретарь компании Владимир Илларионов. По его словам, сейчас глубина бухты превышает 17 м, а будет и больше, “поэтому самые большие суда, которые ходят по Средиземному морю, могут сюда зайти”, — сказал он. Кроме того, преимущество Севастополя заключается в том, что это один из немногих портов в Черном море, акватория которых не замерзает круглый год.

Таким образом холдинг сможет фрахтовать суда большого тоннажа, благодаря чему импорт станет более привлекательным. В планы металлургов входит проведение в течение 2007 г. реконструкции портовых мощностей “Авлиты”, после чего ее ежегодный грузооборот составит 6 млн. т. Данных по 2006 г. еще нет, но за 2005 г. грузооборот “Авлиты” достиг 2,6 млн. т. Кроме того “Метинвест” намерен экспортировать через Севастополь продукцию предприятий, которые входят в состав группы.

“Морской индустриальный комплекс” также был создан на базе Севастопольского морского завода в 2004 г., занимается судоремонтными работами.

“В его состав входит сухой док, а также металлургические цеха, которые обслуживают потребности машиностроения. Ранее предполагалось, что комплекс объединит усилия с самим заводом, но сейчас, видимо, есть какие-то другие планы”, — отмечает господин Илларионов.

Роман ТОПОЛЮК

Добавить в FacebookДобавить в TwitterДобавить в LivejournalДобавить в Linkedin

Что скажете, Аноним?

Если Вы зарегистрированный пользователь и хотите участвовать в дискуссии — введите
свой логин (email) , пароль  и нажмите .

Если Вы еще не зарегистрировались, зайдите на страницу регистрации.

Код состоит из цифр и латинских букв, изображенных на картинке. Для перезагрузки кода кликните на картинке.

ДАЙДЖЕСТ
НОВОСТИ
АНАЛИТИКА
ПАРТНЁРЫ
pекламные ссылки

miavia estudia

(c) Укррудпром — новости металлургии: цветная металлургия, черная металлургия, металлургия Украины

При цитировании и использовании материалов ссылка на www.ukrrudprom.ua обязательна. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентства "Iнтерфакс-Україна", "Українськi Новини" в каком-либо виде строго запрещены

Сделано в miavia estudia.