Остановка по требованию

Вчера конкурс с использованием открытости предложения цены по принципу аукциона по продаже пакета акций в размере 76% уставного фонда одного из лидеров украинского машиностроения — ОАО “ХК “Лугансктепловоз” не состоялся. “Фонд государственного имущества Украины (ФГИ) своим приказом от 2 октября 2006 г., направленным на выполнение постановления Михайловского районного суда Запорожской области от 15 сентября 2006 г. и постановления хозяйственного суда Киева от 2 октября 2006 г., приостановил конкурс по продаже “Лугансктепловоз”, — сообщили в пресс-службе ФГИ. Приказ запрещает рабочей группе по проведению экспертизы подтверждающих документов при продаже пакетов акций ОАО осуществлять любые действия, связанные с оформлением протокола с перечнем участников, допущенных к конкурсу, и его утверждением. “Однако Фонд намерен разблокировать решение судов через подачу апелляций в высшие инстанции и продолжить конкурс”, — отметили в ведомстве. Напомним, что стартовая цена пакета акций предприятия составляет 292 млн. грн. В то же время ранее эксперты предложили, что на аукционе цена может достигнуть и 500 млн. долларов

Решение о приостановке конкурса не может не радовать одного из давних претендентов, стремящегося получить контроль над предприятием, — холдинговую компанию “АвтоКрАЗ”. На предприятии в очередной раз подтвердили свою заинтересованность в приобретении контроля над “Лугансктепловозом”. “Продолжение конкурса вызывает у нас недоумение, о чем мы уже заявили ранее. Мы считаем себя победителями конкурса, объявленного Фондом еще в 2001 г., исходя из требований действующего законодательства. Это же подтверждено и решением Высшего административного суда Украины в конце сентября”, — сообщили в пресс-службе компании “АвтоКрАЗ”. Очевидно, что длительный срок участия в судебных разбирательствах компания точно не намерена “останавливаться на полпути”. Следовательно, претенденты, ранее озвученные Фондом госимущества как наиболее перспективные покупатели, также рискуют быть втянутыми в длительные судебные разбирательства.

В случае создания СП на базе “Лугансктепловоза” Фонд госимущества рискует сорвать план поступлений от приватизации в 2006 г.

Напомним, что среди претендентов на покупку акций, названных Фондом госимущества, числятся: ОАО “Демиховский машиностроительный завод” (Россия, Московская обл.), АО “Дніпровагонмаш” (г. Днепродзержинск), ОАО “Марганецкий горно-обогатительный комбинат” (г. Марганец, Днепропетровская обл.), ЗАО “Управляющая компания “Брянский машиностроительный завод” (Россия, г. Брянск, правопреемник ЗАО “Производственная компания “Брянский машиностроительный завод”). Российские предприятия принадлежат “Трансмашхолдингу” Искандера Махмудова, в то же время два украинских входят в группу “Приват” Игоря Коломойского.

Однако теперь, после судебной приостановки конкурса, вполне реальной становится перспектива создания совместного предприятия (СП) на базе “Лугансктепловоза”. Напомним, что в конце сентября Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский заявил о возможности создания СП, которое будет специализироваться на выпуске современного подвижного состава. Тогда Министр заявил, что партнерами в создании СП на базе как холдинговой компании (ХК) “Лугансктепловоз”, так и Днепропетровского завода “НПК “Электровозостроение”, могут стать немецкий Siemens, канадский Bombardier или российский “Трансмашхолдинг”.

В настоящее время сложилась интересная ситуация на рынке украинского машиностроения: если будет создано СП на базе “Лугансктепловоза”, партнеры предприятия рискуют быть втянутыми в долгие судебные разбирательства с компанией “АвтоКрАЗ”. В то же время, не продав пакет акций, Фонд госимущества рискует не выполнить план приватизации на текущий год, что больно ударит по имиджу главы ведомства Валентины Семенюк. С другой стороны, за создание СП выступает другой социалист — Министр транспорта и связи Николай Рудьковский. Таким образом, общей точки зрения по поводу того, как поделить лидера машиностроительной отрасли, среди чиновников явно не наблюдается. А дальнейший передел ее собственности продолжится, очевидно, через суды.

Денис СЕДЛЕЦКИЙ