“Новошип” готовится к росту

Инвестиционная программа “дочки” “Совкомфлота” компании “Новороссийское морское пароходство” (“Новошип”) на 2010—2015 годы превысит 1,5 млрд долл. Это чуть менее трети от инвестиционной программы самого “Совкомфлота” (5,5 млрд долл.). Как отмечают в “Новошипе”, большая часть средств инвестпрограммы пойдет на увеличение флота компании.

Сейчас флот “Новошипа” насчитывает 56 современных судов суммарным дедвейтом 4,65 млн т. Средний возраст танкерного флота компании — 6,3 года. До конца 2010 года у “Новошипа” появится еще пять судов общим дедвейтом 480 тыс. т. До 2015 года дедвейт компаний, входящих в “Совкомфлот”, увеличится в два раза с нынешних 10,2 млн т. Компания рассчитывает увеличить долю на рынке морских перевозок, когда тот начнет восстанавливаться.

Источники финансирования инвестпрограммы на 2010—2015 годы в “Новошипе” не раскрывают. Но можно предположить, что ее профинансирует Внешэкономбанк, который предоставляет кредиты на строительство судов “Совкомфлоту”. Так, банк уже выдал судоходной компании 6,968 млрд руб. на строительство танкеров дедвейтом 70 тыс. т для транспортировки нефти и газового конденсата с месторождения “Приразломное”. Суда будут переданы “Совкомфлоту” уже в 2010 году.

Правда, финансовые дела у “Новошипа” пока идут не блестяще. Чистая прибыль компании в первом квартале 2010 года по РБСУ сократилась в 25,6 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 10,5 млн руб. Выручка — на 36%, до 232,3 млн руб. В 2009 году консолидированная выручка “Новошипа” уменьшилась на 31,5%, до 513 млн долл., а показатель EBITDA сократился на 40,4%, до 219,3 млн долл. Впрочем, как отмечал недавно глава “Совкомфлота” Сергей Франк, в условиях серьезного ухудшения конъюнктуры мирового фрахтового рынка на спотовом рынке в тех сегментах, в которых работает “Новошип”, падение фрахтовых ставок достигало 60%.

Милана ЧЕЛПАНОВА