Инвестиционная программа “дочки” “Совкомфлота” компании “Новороссийское морское пароходство” (“Новошип”) на 2010—2015 годы превысит 1,5 млрд долл. Это чуть менее трети от инвестиционной программы самого “Совкомфлота” (5,5 млрд долл.). Как отмечают в “Новошипе”, большая часть средств инвестпрограммы пойдет на увеличение флота компании.
Сейчас флот “Новошипа” насчитывает 56 современных судов суммарным дедвейтом 4,65 млн т. Средний возраст танкерного флота компании — 6,3 года. До конца 2010 года у “Новошипа” появится еще пять судов общим дедвейтом 480 тыс. т. До 2015 года дедвейт компаний, входящих в “Совкомфлот”, увеличится в два раза с нынешних 10,2 млн т. Компания рассчитывает увеличить долю на рынке морских перевозок, когда тот начнет восстанавливаться.
Источники финансирования инвестпрограммы на 2010—2015 годы в “Новошипе” не раскрывают. Но можно предположить, что ее профинансирует Внешэкономбанк, который предоставляет кредиты на строительство судов “Совкомфлоту”. Так, банк уже выдал судоходной компании 6,968 млрд руб. на строительство танкеров дедвейтом 70 тыс. т для транспортировки нефти и газового конденсата с месторождения “Приразломное”. Суда будут переданы “Совкомфлоту” уже в 2010 году.
Правда, финансовые дела у “Новошипа” пока идут не блестяще. Чистая прибыль компании в первом квартале 2010 года по РБСУ сократилась в 25,6 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 10,5 млн руб. Выручка — на 36%, до 232,3 млн руб. В 2009 году консолидированная выручка “Новошипа” уменьшилась на 31,5%, до 513 млн долл., а показатель EBITDA сократился на 40,4%, до 219,3 млн долл. Впрочем, как отмечал недавно глава “Совкомфлота” Сергей Франк, в условиях серьезного ухудшения конъюнктуры мирового фрахтового рынка на спотовом рынке в тех сегментах, в которых работает “Новошип”, падение фрахтовых ставок достигало 60%.
Милана ЧЕЛПАНОВА