Европейские железные дороги объединяются в альянс

Его участники планируют, что альянс станет реальной альтернативой авиакомпаниям, выполняющим дешевые перевозки на территории Европы.

Вчера главы ведущих европейских железнодорожных перевозчиков рассказали о деталях создания ими нового транспортного альянса — Railteam. В нем принимают участие немецкая Deutsche Bahn, французская SNCF, голландская NS Hispeed, австрийская OBB, швейцарская SBB, бельгийская SNCB и британская Eurostar. По словам главы SNCF Гийома Пепи, альянс призван стать “альтернативным автомобилю и самолету способом передвижения”. В ближайшем будущем пассажиры, путешествующие на скоростных поездах Railteam, смогут пользоваться поездами различных железнодорожных компаний, не меняя при этом билета. Также для них будут оборудованы специальные, более комфортабельные, комнаты ожидания на вокзалах.

Как пояснил господин Пепи, “если пассажир пропустил поезд на одной из станций, он может, не меняя билета, воспользоваться следующим поездом для продолжения поездки. В данном случае совершенно не важно, в какой железнодорожной компании и в какой стране был изначально куплен этот билет”. На синхронизацию билетных систем компании-участники намерены выделить около 30 млн. евро. Специализированный сайт Railteam, через который можно будет забронировать и приобрести билет, будет открыт в конце 2008 года. По оценкам господина Пепи, в результате число пассажиров, пользующихся услугами скоростных поездов, к 2012 году увеличится с 10 млн до 25 млн человек, а время поездок на скоростных поездах, например французском TGV или немецком ICE, между крупнейшими европейскими городами уменьшится вдвое. Это позволит железнодорожным компаниям успешно конкурировать с low-cost авиаперевозчиками.

В рамках проекта Railteam в конце 2007 года бельгийская SNCB и немецкая Deutsche Bahn намерены открыть новый скоростной маршрут между Брюсселем и Кельном, при этом время в пути уменьшится на полчаса — добраться можно будет всего за полтора часа. Кроме того, в Кельне можно будет пересесть на экспресс InterCity, идущий до крупнейшего в континентальной Европе аэропорта во Франкфурте-на-Майне. По мнению отраслевых экспертов, участников альянса привлек опыт Thalys — скоростного франко-бельгийско-нидерландского оператора. Поездка на поезде Thalys от Брюсселя до Парижа длится всего 1 час 22 минуты, а далее можно пересесть на TGV и с комфортом добраться до юга Франции. В результате рейсы low-cost авиаперевозчиков между Парижем и Брюсселем не пользуются популярностью.

Похоже, что в ближайшее время Украина может не рассчитывать на участие в альянсе европейских железнодорожных перевозчиков. По словам бывшего генерального директора “Укрзализныци” Василия Гладких, пока украинские пассажирские железнодорожные перевозки не будут отвечать всем нормам Евросоюза, ни о каком участии в альянсе не может быть и речи. “А для этого необходимо свыше 50 миллиардов долларов инвестиций в наши железные дороги”, — заключает он.

Марина ЧИСТЯКОВА

Александр ДАЛЬСБЕК

Алексей ЯКИМОВСКИЙ