“Камаз” откажется от русского

После того как Daimler купила 10% акций “Камаза”, российская компания два года выбирала путь развития. И вот он найден и описан в пакете документов, поданном “Камазом” в Минэкономразвития для заключения соглашения о промсборке в альянсе с “АвтоВАЗом”, Renault и Nissan (есть у “Ведомостей”).

С этого года “Камаз” должен прекратить установку на грузовики собственных коробок передач; вплоть до 2020 г. он предполагает оснащать свои машины только коробками, которые собирает “ZF-Кама” (совместное предприятие немецкой Zahnrad Fabrik, у которой 51%, и “Камаза”).

С 2012 г. на российские грузовики будут устанавливаться мосты Daimler, о чем “Камаз” договорился с немецким автоконцерном в 2010 г. В 2014 г. их производство будет локализовано.

С 2014 г. “Камаз” начнет выпуск нового модельного ряда с иностранной кабиной. За основу возьмут кабину грузовика Axor полной массой 18-26 т, которая будет использоваться до 2019 г., а с 2018 г. начнется выпуск грузовиков с новой кабиной Daimler. “Камазы” с собственной кабиной завод продолжит выпускать, но их доля будет невелика — 20,7%.

В 2018 г., с переходом на стандарт “Евро-6”, “Камаз” откажется и от собственных двигателей в пользу новых силовых установок Daimler. Будет свернуто и производство двигателей Cummins, сборка которых на СП “Камминз-Кама” началась в 2007 г.

В результате средняя стоимость “Камазов” заметно вырастет — с 41 000 евро сейчас до 60 000 евро в 2020 г.

Инициатором использования кабин и двигателей Daimler был сам немецкий концерн, “Камаз” был вынужден на это согласиться, говорит источник “Ведомостей”, близкий к компании. Переход на двигатели немецкой компании с 2018 г. он объясняет тем, что существующие двигатели трудно адаптировать под стандарт “Евро-6”. Уже сейчас, по словам собеседника “Ведомостей”, двигатели Cummins устанавливаются примерно на 20% “Камазов”, коробки ZF — на 40%. Из-за растущего числа компонентов иностранных поставщиков будет расти и стоимость машин, однако угрозы продажам “Камаза” это не создаст: покупатели готовы доплачивать за качество, уверяет он.

Планируемое “Камазом” подорожание достаточно умеренное и его грузовики все равно будут дешевле большинства иностранных конкурентов, поэтому “Камаз” действительно может рассчитывать на рост продаж, особенно если благодаря использованию большого числа иностранных компонентов стоимость обслуживания машин сократится, согласен исполнительный директор “Автостата” Сергей Удалов. Однако из-за вступления России в ВТО импортные пошлины на грузовики будут снижаться и на рынок могут хлынуть большие объемы дешевых грузовиков, которые составят конкуренцию “Камазу”, предупреждает он.

Представитель “Камаза” от комментариев отказался.

Алексей НЕПОМНЯЩИЙ