Средний возраст мирового флота в декабре достиг 13,7 лет — это максимум за последние 15 лет, пишет Financial Times.
Основных причин две, говорят на рынке. Во-первых, сдержанные заказы новых судов под относительно “зеленое” топливо (например, СПГ и метанол) в условиях неопределенности с его ценами и доступностью. Во-вторых, скупка стареющих танкеров в российский “теневой” флот.
Средний возраст танкеров достиг двадцатилетнего пика — 12,9 лет. При этом цена 15-летнего танкера типа Aframax с момента вторжения России в Украину более чем удвоилась (до $40 млн). На металлолом такое судно можно сдать всего на 40% дороже, чем два года назад — за $9,2 млн, так что у судовладельцев нет никакого стимула терять деньги.
Еще один фактор общего старения флота — завершение активной жизни судов, построенных во время судостроительного бума пятнадцатилетней давности. По данным Clarksons, с тех пор мировые судостроительные мощности сжались на треть.
Что скажете, Аноним?
09:20 29 апреля
09:10 29 апреля
09:00 29 апреля
08:50 29 апреля
08:30 29 апреля
08:10 29 апреля
[23:55 28 апреля]
[20:15 02 апреля]
[11:55 10 февраля]
У президента появилась возможность переосмыслить цели войны и политический курс страны.
[09:30 29 апреля]
ості та прийнятність промислових товарів (ACAA), так званого “промислового безвізу”, з ЄС.
[08:40 29 апреля]
До головної китайської соцмережі виникло чимало претензій, зокрема стосовно кібербезпеки.
(c) Укррудпром — новости металлургии: цветная металлургия, черная металлургия, металлургия Украины
При цитировании и использовании материалов ссылка на www.ukrrudprom.ua обязательна. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентства "Iнтерфакс-Україна", "Українськi Новини" в каком-либо виде строго запрещены
Сделано в miavia estudia.