Компания “Метинвест-СМЦ” Рината Ахметова, а также фирма “Сота Украина”, которая может быть связана с бизнесом Ахметова, подняли долларовую цену стали для “Укрзализныци” в контрактах на 165 миллионов. Об этом сообщают Наши деньги со ссылкой на систему “Прозорро”.
Речь идет о поставках “Панютинскому вагоноремонтному заводу” “Укрзализныци” в октябре-ноябре стального проката на 165 млн грн.
““Метинвест-СМЦ” Рината Ахметова поставит в Панютино Харьковской области стальной прокат на 146 млн грн, а фирма “Сота Украина” — на 19 млн грн. Большинство товаров от обоих этих поставщиков оказались дороже на 2-41% в долларах, чем “ПВРЗ” заказывал год назад у той же “Сота” и фирмы “Югсталь””, — говорится в сообщении
“При этом поднятие долларовой закупочной цены идет вразрез с мировым трендом цены стали. В настоящее время на лондонской бирже LME сталь стоит $342-366 за тонну, в то время как на даты прошлогодних сделок сталь котировалась на уровне $460-495. То есть мировые котировки упали на треть, а цена для украинских железнодорожников выросла до 40% по некоторым позициям”.
Издание предполагает, что фирма “Сота Украина” может быть как-то связана с бизнесом Рината Ахметова.
“По данным СМИ, фирма “Сота Украина” является одной из четырех фирм, которым “Укрзализныця” в 2017 году заказали металлические изделия и стали более чем на 1 млрд грн. Эти фирмы не имеют офисов и персонала и поставляли продукцию метзаводов Рината Ахметова с завышением цен на 5-12%. Совладелица “Сота Украина” Татьяна Росанина отрицала бизнес в Украине”, — говорится в сообщении.
Напомним, в конце июня 2022 года “Укрзализныця” объявила о повышении тарифа на грузовые перевозки. При этом в компании не скрывали, что речь идет именно о тарифах для компаний Рината Ахметова. имевших льготный режим перевозок, фактически в убыток “Укрзализныци”.
До этого многие годы “Укрзализныця” имела несколько вариаций расчета стоимости грузовых перевозок. Главными почетными льготниками были Ахметов, Жеваго, Новинский.
Фирма “Сота Украина” — классическая виртуальная “прокладка”, через которую перегоняют деньги. В общей сложности она заключила контрактов с железной дорогой на 1,5 млрд грн. И она не первая “прокладка”, которая реализует продукцию Ахметова железнодорожникам. Через год после создания “Соты” журналисты пытались связаться с владельцем и проверить адрес компании, но никаких следов не нашли.