Как оказалось, отечественные профильные заводы не готовы выполнить заказ ведомства на 5 тыс. грузовых полувагонов. Однако возможно, что и в России найти поставщика будет непросто.
“Укрзалізниця”, решив обновить свой парк грузовых вагонов, столкнулась с проблемой острого дефицита этой продукции. По словам замгендиректора УЗ Николая Сергиенко, четыре крупнейших вагоностроительных завода Украины общей мощностью 25 тыс. вагонов в год не смогли принять заказ, мотивируя это большим количеством заказов за пределами Украины. “К первому полугодию 2007 года производители смогли гарантировать выпуск только половины необходимой нам продукции — 2500 единиц”,— заявил господин Сергиенко. Поэтому “с целью недопущения срывов в транспортном конвейере страны” поиск поставщиков полувагонов переносится в Россию.
Правда, окажется ли этот поиск успешным, неизвестно. Как проинформировал источник на одном из отечественных вагоностроительных заводов, чрезмерное количество заказов украинским производителям сейчас поступает именно из России, от частных транспортных компаний. “Это может быть связано с тем, что крупнейшие вагоностроительные заводы России — “Уралвагон” и “Алтайвагон” — обеспечивают продукцией ОАО “Российские железные дороги”, и их мощности загружены на шесть лет вперед”, — сообщил вагоностроитель. По словам Владимира Приходько, председателя наблюдательного совета ОАО “Крюковский вагоностроительный завод”, предприятие до конца I квартала 2007 г. поставит Приднепровской железной дороге 1000 грузовых вагонов. “500 вагонов старой комплектации и 500 модернизированных будут предоставлены в лизинг”, — отметил господин Приходько.
По оценке “Укрзалізниці”, полувагоны составляют сегодня до 45% ее грузового состава и являются наиболее востребованной категорией вагонного парка. Сегодняшний дефицит полувагонов в Украине оценивается в 16-17 тыс. единиц (при парке 79 тыс. вагонов).
Екатерина ГРЕБЕНИК