Договоренность о создании совместного казахстано-российского предприятия была достигнута в ходе прошедшего на днях совещании в Астане под руководством премьер-министра Казахстана Даниала Ахметова.Реализация данного проекта во многом стала возможной благодаря активной поддержке руководством ОАО “РЖД” усилий российских машиностроителей по выходу на рынки третьих стран.
“Трансмашхолдинг” планирует собирать на мощностях в Казахстане вагоны локомотивной тяги, электропоезда, электровозы, маневровые тепловозы и рельсовые автобусы. По планам “Трансмашхолдинга” первая продукция предприятия — маневровые тепловозы и пассажирские вагоны — появится на рынке уже к концу 2006 года. Всего в проект создания совместного предприятия планируется инвестировать 70-80 млн. долларов.
Проект создания совместного казахстано-российского предприятия осуществляется в рамках реализации комплексной программы ОАО “РЖД” и ЗАО “Трансмашхолдинг” по экспорту российских технологий в области транспорта. Как отмечает гендиректор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян, возврат российских производителей железнодорожной техники на традиционные рынки сбыта, в том числе на казахстанский рынок, свидетельствует о восстановлении и развитии технологической и производственной базы российских предприятий. “Участие и содействие руководства ОАО “РЖД” в таких проектах свидетельствует о том, что “Российские железные дороги” проводят политику, направленную на сохранение и развитие единого технологического пространства железных дорог стран СНГ, тем более что у всех стран бывшего Союза железные дороги действуют на основе одинаковых технологических традиций и стандартов”, — отмечает Саакян.
Сегодня износ тягового подвижного состава на железных дорогах Казахстана превышает 67%, а по отдельным видам техники этот показатель достигает 80-90%. Помимо российских производителей поставщиком железнодорожной техники на рынок Казахстана является один из мировых лидеров в производстве оборудования для железных дорог General Electric, который планирует приступить к выпуску тепловозов в конце 2008 года. Аналитики, признавая хорошие перспективы российских машиностроителей на рынках других государств, в том числе на казахстанском рынке, отмечают, что поскольку туда стремятся и другие производители, среди которых многие относятся к мировым машиностроительным грандам, то выход российского машиностроения на эти рынки свидетельствует о его конкурентоспособности.
Евгений МАКСИМОВ
