Первым приобретением монополии на этом рынке может стать доля в крупнейшем в стране Новороссийском морском торговом порте (НМТП). Уже в следующем году РЖД может обзавестись блокпакетом этой компании стоимостью свыше 1 млрд. долларов.
Якунин давно лелеял мечту вывести РЖД к морю. Приоритетными называл контейнерные терминалы: контроль над ними давал бы РЖД “правильное формирование тарифов на эти перевозки”. “Либо СП с владельцами морских терминалов для перегрузки контейнеров, либо мы сами что-то построим”, — рассуждал Якунин этим летом. “Тогда все это поняли как неопределенную стратегию на неопределенный срок”, — вспоминает совладелец одного из российских портов. Но вчера Якунин обозначил свой план вполне конкретно. “Мы ведем переговоры о приобретении долей в акционерных капиталах [нескольких] портов”, — передал слова Якунина “Интерфакс”, добавив, что речь в заявлении президента монополии шла о терминалах в Новороссийске, Усть-Луге и портах Дальнего Востока.
Как выяснили, активнее всего РЖД борется за Новороссийск. По словам представителя НМТП, РЖД сейчас ведет переговоры о покупке пакета компании “вплоть до блокирующего”. Кто из владельцев готов сократить свою долю, он уточнять не стал. Александр Пономаренко и представитель “Уралсиба” факт переговоров не отрицали, но от дополнительных комментариев отказались. Источник, близкий к порту, лишь уточнил, что переговоры — на предварительном уровне, хотя РЖД не первый раз уже “выходит” на владельцев НМТП. Если на этот раз переговоры будут успешными, сделка может закрыться до следующего лета, прогнозирует собеседник. А ранее источник в НМТП говорил, что продать свой пакет хочет “Уралсиб”. В РЖД комментировать переговоры о покупке доли в НМТП не стали, заявив, что Якунин не конкретизировал названия портов, которые интересны монополии.
У НМТП два контейнерных терминала, хотя основные грузы порта — нефтяные. Еще один контейнерный терминал у новороссийской компании “НУТЭП” (по 50% в ней контролируют группа “Дело” и Национальная контейнерная компания). Глава московского представительства First Quantum (совладелец НКК) Андрей Кобзарь признался, что и он разговаривал с РЖД “о партнерстве”, правда до предметных переговоров дело не дошло. Два источника, близких к НКК, напоминают, что здесь Якунина уже опередили “Промышленные инвесторы” Сергея Генералова. Тот уже взялся помочь First Quantum выкупить доли второго совладельца НКК — “Северстальтранса”: за 275 млн. долларов в питерском и усть-лужском терминалах на следующей неделе и за 100 млн. долларов — в новороссийском и астраханском к середине декабря.
Впрочем, и без этого терминала РЖД может получить огромное хозяйство. В RTS Board НМТП стоил вчера 884 млн. долларов. А в ближайшее время должен еще подорожать: компания сейчас консолидирует еще пять портовых операторов Новороссийска общей стоимостью 530 млн. долларов. Но эксперты к такой покупке РЖД отнеслись неоднозначно. Аналитик Rye, Man & Gor Securities Олег Судаков считает ее обоснованной — “актив шикарный, высокорентабельный и пока недооцененный”. После консолидации НМТП будет стоить минимум 1,6 млрд. долларов, считает он. А два менеджера стивидорных компаний полагают, что такая сделка не нужна РЖД — монополии проще и дешевле было бы построить несколько терминалов с нуля, а не покупать 25% в огромном многопрофильном холдинге.
Елена МАЗНЕВА