Промышленники пришли к логичному заключению — ждать от государства решения относительно приватизации морских портов равноценно ожиданию манны небесной. Поэтому один из успешнейших промышленников страны — владелец финансово-промышленной группы “Финансы и кредит” Константин Жеваго, возлагавший большие надежды на проект “Донузлав”, взялся за строительство терминала в порту “Южный”.

Партнерами ПГОКа в этом проекте является ООО “ТрансИнвестСервис”, связываемое с УкрАВТО Тариэла Васадзе и “Укрпроминвестом” Петра Порошенко. Для управления самым современным в Украине портовым погрузочным терминалом партнеры учредили ООО “ТИС-Руда”, которое возглавил Александр Чебручан. Доля ПГОКа в уставном фонде “ТИС-Руды” составляет 49,9% акций.

ОАО “Полтавский горно-обогатительный комбинат” — крупнейший в Украине производитель и экспортер железорудных окатышей, применяемых в черной металлургии. В 2006 году производительность комбината составила 8,6 млн. тонн окатышей в год, из которых около 90% были экспортированы. Компания планирует к 2010 году увеличить годовой объем производства до 12 млн. тонн.

ООО “ТрансИнвестСервис” является одной из крупнейших стивидорных компаний в Украине. Главным профилем ее деятельности, сосредоточенной в МТП “Южный”, является перевалка зерновых грузов и минеральных удобрений с применением современной интегрированной системы железной дороги, оборудования для хранения грузов и обработки морских судов.

Общий объем инвестиций в развитие нового терминала составил 50 млн. долларов. Пропускная способность нового портового комплекса составит 5 млн. тонн навалочных грузов в год для приема и обработки судов класса Рanamax. После запуска терминал будет способен принимать и обрабатывать балкерные суда дедвейтом до 70 тыс. тонн. А по окончании дноуглубительных работ судоходного канала в порту “Южный” — суда дедвейтом свыше 70 тыс. тонн.

После введения в эксплуатацию к маю 2007 года терминал “ТИС-Руда” будет способен осуществлять погрузку крупнотоннажных судов. Проведение в порту “Южный” дноуглубительных работ судоходного канала, утверждают в компании “Феррэкспо”, позволит в будущем обрабатывать морские суда класса Small cape size. Терминал главным образом будет использоваться для экспорта железорудных окатышей ПГОКа, однако также существует возможность осуществлять экспорт и импорт других навалочных грузов, в том числе и для третьих сторон. В частности, компания “Феррэкспо” уже получила ряд предложений от третьих сторон с заказами на перегрузку окатышей, других видов навалочных грузов, среди которых — стройматериалы, уголь, сера.

Необходимо отметить, что “Феррэкспо” осуществляет морские поставки окатышей партнерам в Китае (около 15% от общего объема экспорта) и Европе (Турции и Италии) через морские торговые порты “Южный” и “Одесса”. “Для наших покупателей представляется важным, что с введением в эксплуатацию погрузочного терминала “ТИС-Руда” мы сможем непосредственно контролировать логистику, что будет способствовать повышению надежности, своевременности и удобства поставок”, — заявил “УкрРудПрому” директор отдела внешних и корпоративных связей Джон Смелт.

“Мы постоянно отмечаем важность портовых и инфраструктурных проектов в построении надежной системы логистики, которая имеет определяющее значение для успеха нашего бизнеса в целом. Этот новый терминал поможет сократить и контролировать транспортные расходы, а также повысить надежность океанских поставок продукции нашим покупателям. Качество доставляемой продукции также выиграет от применения современных технологий хранения и оборудования контроля качества”, — отметил директор по маркетингу компании “Феррэкспо” Саймон Вандке.

Рассматривая технологическую сторону проекта, надо отметить, что на терминале “ТИС-Руда” предусмотрено применение нетрадиционной для украинских портов технологии непрерывного действия погрузочных машин (так называемой конвейерной технологии), начиная от выгрузки вагонов и заканчивая погрузкой судов, вместо традиционной крановой. Ее использование обеспечивает высокую норму погрузки — иногда выше, чем в портах с традиционной технологией.

Кроме того, конвейерная технология исключает потери грузов по причине просыпей, уменьшает пыление и как следствие — уменьшает вредное воздействие терминала на окружающую среду. Снижение расходов на транспортировку в компании “Феррэкспо” ожидают за счет высокой эффективности погрузочных работ, что повлечет за собой увеличение оборачиваемости вагонов, сокращая время их простоя в ожидании выгрузки.